The 2026 season and Honda’s foray into the new Formula 1 technical regulations is turning into a disaster. Aston Martin is widely regarded as the worst team on the grid, and much of the blame lies with Honda’s decision to reassign the staff who built the championship-winning engines for Red Bull and have them working on solar panels, while novices were put on the 2026 power unit.
Facts that surprise less when considering Honda’s dynamics in what we have seen so far in the 21st century in Formula 1. The brand that once was known for making the best engines in the competition and executing timings with precision has, in recent years, become a ‘Disaster Class’ of bad decision-making.
Honda gifted a championship-winning team for only 1 euro. And that is the tip of the iceberg
Putting the entire staff who built Max Verstappen’s quadruple-championship engine to work on solar panels and allocating novices to the new Aston Martin power unit may seem like a poor decision, but it does not even rank among the three worst moves Honda has made so far this century. And it is time to ask what is happening in Tokyo.
Archiconocido es que Honda regaló por un euro a Ross Brawn un equipo campeón porque no le veían potencial. A la postre, esa estructura cimentó el dominio más colosal de la historia de la Fórmula 1, el de Mercedes en la híbrida. Menos conocido es cómo llegó Honda a la situación de tener que regalar aquel equipo.
Tras años de fracasos con BAR, Honda compró el equipo para intentarlo en solitario. Pero tras solo un año quisieron reinventar la rueda quitando toda publicidad de sus monoplazas para concienciar sobre ecología, al mismo tiempo que los resultados se desmoronaban. Eso acabó con Honda rindiéndose y regalando su propio equipo.
Tras años lejos de la Fórmula 1, Honda lo volvió a intentar en la era híbrida. Y tomó una mala decisión incluso antes de empezar: si el reglamento empezaba en 2014, ellos entrarían en 2015. Un año de ventaja en el desarrollo que Honda concedió a sus rivales y que McLaren y Fernando Alonso sufrieron en sus propias carnes durante años.
Pero Honda lo consiguió, en 2021 lograron ganar el mundial, ya con Red Bull. ¿El problema? Solo unos meses antes habían anunciado que se iba de la Fórmula 1. Justo antes de empezar un ciclo ganador, Honda se marchó del mundial y cedió sus motores a Red Bull. Después tuvo que pagar como patrocinador para que sus pegatinas apareciesen en el coche que ellos mismos habían motorizado.
Lo más increíble es que solo unos meses después volvieron a anunciar que regresaban de cara al nuevo reglamento técnico, por lo que su adiós solamente sirvió para no poder firmar del todo los éxitos de su motor con Red Bull. Lo que está pasando en este nuevo reglamento ya lo estamos viendo. Una historia de pésimas decisiones.
Imágenes | Honda, Fórmula 1
