For years, Tesla stood as the undisputed star of the global automotive brands. In 2026, Interbrand’s tally tells a very different story. The latest Best Global Brands report shows a sharp drop for the American automaker. And most notably, the quiet ascent of a rival that now passes it.
Published October 28, 2026, the ranking Best Global Brands 2026 reveals a major shift.
Hyundai now surpasses Tesla in brand value. A complete turnaround, whereas a year earlier, the American still led by a wide margin. Hyundai climbs into the global Top 30, while Tesla slides to the 50th spot. A shock to the image of the electric carmaker. And a strong signal for Hyundai Motor Company, which the study now places among the heavyweight players of global automotive.
Best Global Brands 2026: Hyundai Edges Past Tesla at Interbrand
In the 2026 edition of Interbrand’s report, Hyundai sits at the 29th place worldwide. Its brand value reaches $25.0 billion, i.e., a little over €23 billion. The Korean maker advances 1.6% relative to 2025 and climbs one slot in the ranking. Tesla, by contrast, drops to the 50th place. Its brand value is limited to $18.3 billion, around €17 billion, versus $29.5 billion a year earlier. The American brand slides 25 positions in a single year. Interbrand records a 37.8% decline in brand value between 2025 and 2026.
En 2025, le rapport de force était tout autre. Tesla occupait alors la 25e place mondiale, avec une valeur de marque de 29,5 Md$, soit un peu plus de 27 Md€. Hyundai se contentait de la 30e place avec 24,6 Md$, un peu moins de 23 Md€. L’écart atteignait donc 4,9 Md$ en faveur de Tesla. En 2026, la situation se retourne complètement. Hyundai affiche 6,7 Md$ de plus que sa rivale américaine. Cela représente environ 37 % de plus que Tesla en valeur de marque, toujours selon Interbrand.
Une chute spectaculaire pour Tesla, la montée en puissance de Hyundai
En regardant les trois derniers classements, la trajectoire de Tesla impressionne par son amplitude. En 2024, la marque figurait encore à la 12e place mondiale. Sa valeur de marque atteignait alors 45,5 Md$, soit un peu plus de 42 Md€. En 2025, elle tombe à la 25e place et 29,5 Md$, puis décroche encore en 2026 à 18,3 Md$. Depuis 2024, Tesla a donc perdu 59,8 % de sa valeur de marque en deux ans. Elle cède aussi 38 places au classement Best Global Brands. Sur la même période, Hyundai est restée bien plus stable. Sa valeur de marque passe de 23,0 Md$, un peu plus de 21 Md€, à 25,0 Md$, environ 23 Md€. Interbrand calcule une hausse d’environ 8,7 % sur cette période.
Dans le classement automobile 2026 d’Interbrand, Hyundai devient la quatrième marque mondiale. Elle se place derrière
Toyota, Mercedes-Benz et BMW, mais devant Honda et Tesla. La valeur de marque de Hyundai atteint alors 25,0 Md$, soit un peu plus de 23 Md€. Honda affiche 19,4 Md$, Tesla 18,3 Md$, et Ferrari suit de près avec 17,7 Md$. Ces valeurs représentent entre un peu plus de 16 Md€ et près de 18 Md€ pour un lecteur français. Interbrand décrit 2026 comme une année particulièrement difficile pour l’automobile. Les constructeurs peinent à transformer leurs innovations en arguments vraiment différenciants pour les clients. L’organisme cite Hyundai, Kia, BYD et
Ferrari comme des marques qui résistent mieux à cette tendance.
Il met en avant un positionnement plus clair et des raisons d’achat jugées plus convaincantes. De son côté, Hyundai met en avant la progression de ses modèles électrifiés et les récompenses obtenues par ses
SUV. Le groupe rappelle aussi ses investissements dans les véhicules définis par logiciel et la robotique. Il insiste enfin sur de grandes campagnes internationales pour soutenir son image.
Hyundai souligne que sa valeur de marque progresse depuis 17 années consécutives. Concernant Tesla, Interbrand confirme l’ampleur du recul mais ne fournit pas d’explication détaillée. Le classement se concentre sur la mesure du capital de marque. Il s’agit d’une valorisation basée sur les performances financières. Interbrand prend aussi en compte le rôle de la marque dans la décision d’achat. L’étude mesure enfin la capacité à générer durablement fidélité et bénéfices. Cette valeur de marque ne doit pas être confondue avec la capitalisation boursière ou le chiffre d’affaires des constructeurs.
